Cada Monumento tiene su peculiaridad y su versión cicloturista. En Flandes, Roubaix y Lieja puedes pedalear el sábado por el mismo recorrido que los profesionales y el domingo vemos en director la carrera pro. En el Giro de Lombardia es al contrario, el sábado vamos a ver a los Pogacar y compañía en directo y el domingo es el turno de la versión ciclodeportiva. Y en Milan Sanremo… pues cuando es la carrera profesional en marzo hay pocas horas de sol para hacer 300 kilómetros, así que la ciclodeportiva se retrasa el mes de junio, para disfrutar del sol de la costa del Tirreno.
– ABRIL. TOUR DE FLANDES (BRUJAS/OUDENAARDE. BÉLGICA)
CARRERA PRO: Necesita poca presentación. El Tour de Flandes con sus más de 100 años de historia se ha convertido en la carrera. Así la conocen en la región de Flandes. De Rondé. Todo Flandes se echa a las cunetas para vivir el desarrollo de la carrera. En los últimos años se alterna la salida entre Brujas y Amberes y conserva el circuito final con meta en Oudenaarde (donde está el museo de la carrera). Los cambios, tanto de la línea de salida como de la de llegada siempre provocan tensiones políticas y regionales. Está tan arraigada que incluso se disputó durante la Segunda Guerra Mundial. En los últimos años siempre sobrepasa los 230 kilómetros con como mínimo 5 tramos planos de adoquines y de 10 a 18 muros para sumar un total de 2.000 metros de desnivel. La clave suele estar en las subidas finales a Oude Kwaremont y Paterberg.
VERSIÓN CICLOTURISTA: La cicloturista del Tour de Flandes es cicloturismo puro. El chip solo vale para salir en las fotos, no para medir tu tiempo. Tampoco hay una hora concreta de salida, sino que tu eliges cuando quiere salir entre un margen de salida. Para elegir… cuatro distancias diferentes. Desde los 230 kilómetros con inicio en Brujas o Amberes, a las versiones de 160, 130 y 75 kilómetros con salida y meta en Oudenaarde. Las diferencias entre ellas… los tramos de adoquines que se suben y los metros de desnivel. Desde los 2000 de las versiones de 230 y 160 kilómetros a los 1.400 de la de 130 kilómetros.
ABRIL. PARÍS ROUBAIX (Compiegne – Roubaix. Francia)
CARRERA PROFESIONAL: La París Roubaix es la única carrera del mundo extremadamente dura sin sumar metros de desnivel. Los adoquines del trazado de la Roubaix son auténticos frenos para las bicicletas. El nombre del infierno del norte se lo debe al paisaje desolado que había entre París y Roubaix después de la I GM, pero el pavés, el barro, la velocidad y las caídas han hecho que el pseudónimo cobre el sentido actual. No en vano los profesionales necesitan una media de vatios igual o superior a la de una etapa de alta montaña para estar entre los primeros. Con sus 115 ediciones a las espaldas ya no sale de París, sino de Compiegne, pero tras más de 240 kilómetros y no menos de 25 tramos adoquinados (un mínimo de 25 kilómetros de piedras) acaba en el Velódromo de Roubaix. La tradición dice que siempre se celebra el segundo domingo de abril y que, pese a disputarse en Francia, la mayor parte de los aficionados son de Flandes. No suelen fallar ninguno de los cinco estrellas, los tramos más duros, Bosque de Arenberg, Mons en Pevele y Carrefour de l’Arbre. Los récords, las 4 victorias de De Vlaeminck y Boonen, sí, ambos flamencos.
VERSIÓN CICLOTURISTA: Al igual que Flandes… es cicloturista pura. Sin chip, sin horarios de salida, sin prisas. La versión más larga incluye todos los tramos de adoquines de la Paris Roubaix, unos 30 dependiendo de cada año y la salida está en Busigny, a 170 kilómetros del Velódromo de Roubaix. La versiones de 150 y 75 empiezan y acaban en el Velódromo. La diferencia, la de 150 tiene 18 tramos de adoquines, los más conocidos, desde el Bosque de Arenberg, y la de 75 solo 9 tramos. Lo mejor es de Roubaix es que jamás vas a hacer nada igual, porque los adoquines son diferentes a cualquier otra experiencia. Entrar en el Velódromo igual que los profesionales ya es toda una experiencia.
ABRIL.
LIEJA – BASTOGNE- LIEJA (LIEJA, BÉLGICA)
CARRERA PROFESIONAL: Los desniveles de la Lieja Bastogne Lieja nada tienen que envidiar a los de una etapa de alta montaña en el Tour. En sus últimas ediciones los más de 250 kilómetros contienen más de 4.500 metros de desnivel, lo que la hacen, con diferencia, la clásica más apropiada a los escaladores. Y es que La Decana, se conoce así porque nació en 1892, discurre por la zona más montañosa de Valonia. Una sucesión de muros de menos de cinco kilómetros, pero que a poco que quiera la organización es un auténtico rompepiernas sin descanso. Los recorridos han ido cambiando en los últimos años pero la tradición marcha bajar a Bastogne, subir por el Muro de Saint Roche y luego buscar las colinas valonas para acumular desnivel antes de La Redoute (con rampas de hasta el 22%), Roche aux Falcons y desde 2019 es la última cota antes de la meta plana en Lieja. Eddy Merckx con 5 triunfos sigue teniendo el récord, aunque Pogacar ya lleva cuatro, igual que Valverde y Argentin.
VERSIÓN CICLOTURISTA: La versión cicloturista de Lieja tampoco tiene tiempos oficiales, aunque si puedes ir más ligero que en Flandes o Roubaix. No parte de Lieja, sino de Banneux, al sur de la ciudad, y en su versión más larga acumula 250 kilómetros y más de 4.000 metros de desnivel. Mientras que la versión de 150 se va a los 3.000 metros y la de 75 casi 1.500. La gran diferencia es que la versión de 250 es la única que baja a Bastogne. El recorrido cambia cada año, pero siempre se mantiene la parte final con La Redoute, Cote des Forges y Roche Aux Faucons como muros más conocidos.
MARZO/JUNIO. MILAN SANREMO (ITALIA)
CARRERA PROFESIONAL: Pese a ser una carrera que siempre acaba en plano dentro de SanRemo, la Classicisima tiene entre sus ganadores a grandes campeones que son de todo menos velocistas. La clave, habitualmente, suele estar en el Poggio de SanRemo. Una subida de solo 3 kilómetros al 6%, pero que con más de 300 kilómetros en las piernas acaba siendo decisiva. La carrera marca la transición del invierno y del frío de Milán a la primavera y el calor de la costa de Sanremo, menos en 2020… que fu en agosto. En su meta han ganado escaladores puros como Nibali, Fignon o Chiappucci y velocistas como Freire, Zabel o Cipollini. En los últimos años se ha convertido en la obsesión de Pogacar, hasta que consiguió vencer en 2027, antes, nombres como Van der Poel, Philippsen o Mohoric.
VERSIÓN CICLOTURISTA: La versión ciclodeportiva de la Milan Sanremo no se hace en el mes de marzo, porque no hay horas de sol suficiente para los 300 kilómetros, sino que se traslada al mes de junio. Al ser Italia… es ciclodeportiva. Velocidad libre con premios a los más rápidos. Aunque el tráfico cerrado durante todo el recorrido solo es para los que van en cabeza. La salida en es tres grupos diferentes y durante los primeros 150 kilómetros (totalmente llanos) es fundamental ir en grupo. A partir de ahi comienzan los 1.800 metros de desnivel que se resumen en el Passo del Giovo (que sustituye al Turchino), Capo Mele, Capo Berta, Capo Cervo, La Cipressa y el Poggio de Sanremo. (Nosotros también organizamos un recorrido que parte desde ese kilómetro 150 y solo hace la parte final)
OCTUBRE. GIRO DE LOMBARDIA (BÉRGAMO / ITALIA)
CARRERA PROFESIONAL: La clásica más montañosa de los cinco monumentos. Conocida como la carrera de las hojas muertas por disputarse al principio del otoño en la región de Lombardia. El recorrido ha cambiado un montón de veces en sus más de 100 años de historia, pero siempre en la región lombarda, con montañas para poder hacer más de 200 kilómetros y 4.300 metros de desnivel en cualquier de sus opciones. En los últimos años suele tener partida en Como o Bérgamo y meta en alguna de estas dos ciudades. Cuando parte de Bérgamo los puntos clave son Madonna del Ghisallo, Muro di Sormano, Civiglio y San Fermo de la Battaglia. Cuando se inicia en Como, los puertos alrededor de Bérgamo como Valico di Valcava, Passo di Ganda, Colle del Gallo, Roncola o Selvino.
VERSIÓN CICLOTURISTA: La versión ciclodeportiva del Giro de Lombardia es la más moderna de todas. Al ser Italia es carrera ciclodeportiva con tráfico cerrado hasta que te pasa el coche de fine de gara. A partir de ahí, cicloturista. En sus primeras ediciones partía de Como para subir Madonna del Ghisallo y Muro di Sormano, pero desde 2026 ha cambiado a Bérgamo para hacer un recorrido de unos 110 kilómetros y más de 2.300 metros de desnivel con los puertos de Valico di Valcava, Miragolo de San Salvatore y subida final adoquinada a la Citta Alta de Bérgamo.
